受中东地缘局势支撑、OPEC主要产油国联盟明确11月不会增产的影响，近期国际油价在高位持续运行。受此影响，10月29日24时国内成品油将迎来年内第14次上涨，当前机构预估涨幅达365元/吨，折算92号汽油每升涨约0.29元，95号汽油每升涨约0.31元，全国多数地区92号汽油将全面站稳8.8元/升以上，95号汽油重回9.2元/升的高位区间。未来油价上涨趋势大局已定，此前7元时代的低价油已很难回归。
受中东地缘局势支撑、OPEC主要产油国联盟明确11月不会增产的影响，近期国际油价在高位持续运行。受此影响，10月29日24时国内成品油将迎来年内第14次上涨，当前机构预估涨幅达365元/吨，折算92号汽油每升涨约0.29元，95号汽油每升涨约0.31元，全国多数地区92号汽油将全面站稳8.8元/升以上，95号汽油重回9.2元/升的高位区间。未来油价上涨趋势大局已定，此前7元时代的低价油已很难回归。 而面对当前油价上涨趋势已经明朗，有业内人士表示：从下月起，燃油车主或逃不掉4件事，而每件事情都关乎到大家的切身利益。它们分别：①油价正式进入高位震荡期；②加油站格局将大洗牌；③燃油车保值率进一步下滑；④燃油车与新能源车的使用成本差距拉大。让我们一起来了解一下： 第一件事：油价正式进入高位震荡期 当前国际原油价格站稳百元关口，叠加国内发改委常态化价格调控，下月起国内成品油价不会再出现暴涨暴跌的行情。车主熬夜排队、卡点囤油的传统省钱方式，省下的差价甚至覆盖不了时间和通勤成本，完全得不偿失。后续国内成品油价将长期在高位窄幅波动，年内剩余调价窗口以小幅上调、震荡调整为主，很难出现大幅降价的情况。所以，燃油车主已经逃不掉高油价时代的到来。 第二件事：加油站格局将大洗牌 随着国际油价持续上涨，国内成品油价高位徘徊，未来购买燃油车的人越来越少，而购买新能源车的人越来越多。这就导致了城郊、乡镇偏远路段的小型油站会业务减少，运营成本上升，只能逐步取消长期低价优惠，甚至由于因亏损被关停改造，部分站点还会转型为油电一体的综合能源站，压缩成品油备货量。届时，一些小众标号汽油可能出现断供。后续车主跑长途、走乡镇道路时，很容易遇到找不到靠谱加油站，或被迫高价加油。 第三件事，燃油车保值率进一步下滑 由于国际油价不断攀升，国内成品油价涨多跌少趋势形成，购买燃油车的人越来越少。受此影响，购买二手燃油车的需求也会进一步萎缩，最终燃油车保值率也会进一步下滑。根据国内汽车流通行业协会2026年第三季度数据，当前国内燃油车开三年后平均保值率仅为原价的45.8%，入门家用燃油车三年保值率普遍不足40%，相比2020年直接下跌超25个百分点。从下月起，燃油车主逃不掉车子保值率不断下滑的问题，你的燃油车会越来越不值钱。 第四件事，燃油车与新能源车使用成本拉大 燃油车与新能源车的使用成本差距持续拉大，按当前油价测算，家用燃油车年行驶2万公里的油费普遍超过1.2万元，而同级别新能源车的年电费仅2000元左右，两者的年使用成本差距超过1万元。同时燃油车的机油、配件价格持续上涨，年均保养维修成本是电动车的3-4倍。这意味着，车主持有燃油车的经济压力会越来越明显。 现如今，无论是国际油价，还是国内成品油价上涨的趋势已经明朗。而从下月起，燃油车主逃不掉以上这4件事。像油价正式进入高位震荡期，意味着燃油车主的出行成本会上升。而像加油站格局将大洗牌、燃油车保值率进一步下滑，以及燃油车与新能源车使用成本拉大等事情，都是国内外油价上涨所带来的一系列的后遗症。而对于燃油车主来说，则需要提前了解，并做好相应准备。对此，你怎么看？欢迎在评论区留言。 特别
